Thursday 12, February 1942
La operación estaba destinada a evacuar los Cruceros pesados alemanes Scharnhorst, Gneisenau y Prinz Eugen desde el puerto de Brest, en Francia, en febrero de 1942 con dirección a los puertos alemanes junto a la desembocadura del río Elba.

11-02-1942
22:45 Hours
El convoy partió del puerto de Brest.
Los Británicos habían terminado su guardia a las 21.35 horas, suponiéndo que los barcos no abandonarían Brest ya que no era seguro cruzar el Estrecho de Dover en la oscuridad.

Nueve buques alemanes y sus naves de apoyo abandonan Brest sin ser vistos, un avión de reconocimiento con radar Hudson había barrido la zona de paso del convoy pero el radar defectuoso, era común a principios de 1942, no "detectó" nada.
Cualquier contacto visual era imposible debido a la nubosidad. Otros aviones vigía también sufrieron deficiencias en el radar, permitiendo que el convoy diera la vuelta a la península de Brest sin ser visto.

12-02-1942
El convoy navegaba frente a Barfleur (Península de Contentin - Francia), al sur de la Isla de Wight. La niebla había ayudado a camuflar sus movimientos.
El Comando Costero y el Comando de Caza no había detectado todavía el convoy. Ramsey todavía creía que el convoy alemán aún no había partido de Brest.

Hacía el mediodía, la formación alemana estaba frente a Boulogne cuando son detectados tras 13 horas de navegación por aviones ingleses, la sorpresa del Almirantazgo inglés es mayúscula al darse cuenta de que delante de sus narices desfilaba casi toda la armada alemana; la precipitación de las medidas que a partir de éste momento toma el Almirantzgo fueron improvisadas y sin una planificaciòn adecuada.
Las Baterías de consta de Dover no pueden localizar, debido al mal tiempo, la posición exacta de los buques alemanes.

12:30 Hours
Una escuadrilla de lanchas torpederas provenientes de Dover atacaron infructuosamente el convoy, sin conseguir ningún impacto, principalmente debido al grueso oleaje.
Seis Swordfish torpederos que atacan el convoy son derribados; la sombrilla aérea de la Luftwaffe es feroz.

13:30 Hours
Un ataque combinado aéreo y de una flotilla de destructores ingleses se acercan a la agrupación alemana e intentan colocarse en posición de lanzamiento de torpedos, el Gneisenau y el Prinz Eugen rechazan el ataque siendo el HMS Worcester alcanzado repetidamente por la artillería alemana, ninguno de los 30 torpedos lanzados alcanzaron a la agrupación alemana.
El Scharnhorst tras media hora de quedar al garete, increiblemente no fue atacado y pudo renaudar su carrera de rezagado tras los dos buques alemanes.

El Almirantazgo inglés comete un nuevo errror táctico al subestimar la velocidad de la agrupación alemana y las medidas tomadas quedan fuera de foco. Desde las costas inglesas, los cañones de alto alcance disparan contra las fuerzas alemanas, pero Ciliax se pega literalmente a la costa francesa y los tiros quedan cortos, además la flota alemana utiliza para cubrirse humo artificial de los destructores.

En total la agrupación alemana debió soportar el ataque constante hasta el anochecer del 12 de feberero con un total de 680 aviones británicos que no lograron ningún resultado, resultando 13 bajas y 41 aviones entre bombarderos, cazas y torpederos contra 17 cazas de parte de la Luftwaffe.

Un grupo de aviones bombarderos británicos sembraron minas magnéticas frente a la salida del río Elba pero las minas terminaron varadas en la costa sin obtener resultados.

A la altura de la isla de Terschelling, el Gneisenau toca una mina a proa pero los daños no le impiden seguir navegando a tan solo 25 nudos. El Scharnhorst vuelve a tocar otra mina en el sector de máquinas que lo deja a velocidad muy reducida.

13-02-1942
Al amaner el Gneisenau y el Prinz Eugen entran al río Elba hacia el canal de Kiel y el Scharnhorst se dirige a Wilhelmshaven donde son recibidos como héroes.